رله حرارتی 159 الی 265A تیپ 265 هیوندا

رله حرارتی کنتاکتور

رله های حرارتی (بی متال) جهت حفاظت از موتورهای الکتریکی مورد استفاده قرار می گیرند. درون رله حرارتی یک تیغه فلزی قرار دارد که سیم حامل جریان چند حلقه به دور آن پیچیده شده است ، این تیغه از دو فلز با ضریب انبساط طولی متفاوت ساخته شده است که روی هم پرس شده اند و بر اثر عبور جریان اضافه بار از بی متال، این دو فلز گرم می شوند و طول آنها افزایش می یابد و به دلیل اینکه ضریب انبساط طولی یکی از فلزات از دیگری بیشتر است، دو فلز به سمت فلزی که ضریب انبساط طولی کمتری دارد خم می شوند و باعث باز شدن کنتاکت ها و قطع شدن مدار می شوند. برای افزایش سرعت عملکرد بی‌متال و جلوگیری از جرقه و سوختگی محل اتصال، در بالا و پایین این تیغه از آهن ربا استفاده می کنند تا نیروی مغناطیسی آن به بسته شدن سریع اتصال کمک کند.

کارکرد کلیدهای رله حرارتی

بعضی از انواع رله های حرارتی دارای کلید تنظیم حالت دستی و اتوماتیک هستند، با تنظیم بی متال روی حالت دستی، پس از قطع بی متال باید دکمه ی RESET را فشار دهیم تا رله به حالت اول برگردد ولی در حالت اتوماتیک، رله پس از مدت زمان معین به حالت اول برمی گردد.

کلید STOP روی رله حرارتی برای آزمایش قطع مدار فرمان مورد استفاده قرار می گیرد. درواقع کاربر برای اطمینان از اتصال درست مدار فرمان از کلید استوپ استفاده می کند.

کلید TEST جهت تست سالم و یا خراب بودن رله حرارتی و کارکرد صحیح آن مورد استفاده قرار می گیرد. و عملکرد آن به این صورت است که با زدن دکمه تست مدار باید قطع شود.

بخش های مختلف یک رله حرارتی 

تیغه‌های اتصال به کنتاکتور

ترمینال مشترک مدار فرمان

ترمینال‌های اتصال به کابل موتور

ترمینال‌های باز و بستهٔ مدار فرمان

پیچ تغییر وضعیت

پیچ تنظیم جریان

روش استفاده از بی متال همراه کنتاکتور

ورودی سه فاز قدرت بی متال به زیر کنتاکتور(خروجی کنتاکتور) وصل می شود و خروجی بی متال به موتور وصل می شود. رله حرارتی دارای درجه تنظیم جریان است که باید جریان آن برابر جریان نامی موتور باشد.

بدلیل اینکه بی متال ها فقط محافظ جریان حرارتی هستند همیشه همراه کلید مینیاتوری در مدار مورد استفاده قرار می گیرند تا در برابر جریان مغناطیسی محافظت شوند.